Как подать груз краном в проём перекрытия: п. 162 ФНП №461
П. 162 ФНП №461 требует подавать груз в проём (люк) перекрытия по специально разработанному ППР и оставлять между краем проёма и грузом зазор не менее 0,5 м. KRAN-RT запрашивает такой ППР у заказчика до выхода Ивановца КС-6476 или Клинцы КС-35719-7-02 на объект.
Содержание 6 разделов
Когда подача груза в проём идёт по отдельному ППР
Первое предложение п. 162 ФНП №461 однозначно: подачу грузов в проёмы (люки) перекрытий и покрытий производят по специально разработанному ППР. KRAN-RT понимает это как отдельный документ или отдельный раздел ППР именно на эту операцию, а не ссылку на общий проект монтажа.
Соседний п. 163 ФНП №461 относит монтаж витражей, ферм, перегородок и стеновых панелей, а также монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям к работам в местах действия опасных факторов. Такие работы идут по ППР под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС; общий порядок разработки ППР KRAN-RT разобрал в статье «ППР на работу крана по ФНП №461».
Какой зазор оставляют между грузом и краем проёма
П. 162 ФНП №461 требует, чтобы расстояние между краем проёма и грузом обеспечивало свободное перемещение груза через проём и составляло не менее 0,5 м. Это же расстояние действует для крюковой обоймы, если она опускается в проём вместе с грузом, поэтому KRAN-RT считает зазор по наибольшему из двух габаритов.
Опускать груз и поднимать крюк со стропами норма велит на минимальной скорости, не допуская раскачивания. Для Ивановца КС-6476 или Клинцы КС-35719-7-02 это значит отдельное движение лебёдки без одновременного поворота стрелы, а сам ППР должен заранее показать, что груз с зазором 0,5 м по периметру в проём проходит.
| Параметр | Значение по п. 162 |
|---|---|
| Зазор груз–край проёма | Не менее 0,5 м |
| Скорость груза и крюка | Минимальная |
| Высота груза у стропальщика | Не более 1 м |
| Стены в межферменном проёме | Ровные, гладкие |
Как поднимают строп через проём
При подъёме стропа через проём п. 162 ФНП №461 требует навесить крюки стропов на разъёмное звено и направлять строп снизу с помощью пенькового каната. KRAN-RT уточняет у заказчика, кто из его работников держит канат внизу: без этого человека операция по норме не начинается.
Пеньковый канат отцепляют от стропа после того, как строп выведен из проёма. Стропальщику разрешено подойти к грузу или отойти от него, когда груз опущен или поднят на высоту не более 1 м от уровня площадки, где стоит стропальщик, — эту границу экипаж KRAN-RT использует как сигнал для команды «стоп».
Какая сигнализация нужна у проёма
У места приёма или отправки груза, а также у самого проёма в перекрытии п. 162 ФНП №461 требует световую сигнализацию. Она предупреждает о нахождении груза над проёмом и о его опускании через проём; рядом оборудуются надписи и знаки, запрещающие нахождение людей под перемещаемым грузом.
Расположение сигнализации норма тоже регулирует: она не должна повреждаться перемещаемым грузом или грузозахватными приспособлениями. KRAN-RT проверяет это на площадке до подачи первого груза и просит заказчика убрать табло с траектории стропов, если экипаж видит риск касания.
Как связаны крановщик и стропальщик вне видимости
Если стропальщик находится вне видимости крановщика, п. 162 ФНП №461 требует двусторонней радио- или телефонной связи либо сигнальщиков из числа стропальщиков. При связи перечень и обозначение подаваемых команд утверждает внутренний распорядительный акт эксплуатирующей организации.
Команды сигнальщика должны быть видны и крановщику, и стропальщику. Общий порядок сигналов KRAN-RT разобрал отдельно в статье «Сигналы стропальщика и крановщика», а вопрос, кто предоставляет стропальщика, — в статье «Стропальщик при аренде крана».
Какие стены должен иметь проём в межферменном пространстве
Для проёмов, выполненных в межферменном пространстве, п. 162 ФНП №461 требует ровных (гладких) стен, чтобы груз не застрял. Эту часть проёма KRAN-RT смотрит на предварительном осмотре площадки: выступающая закладная или арматура на стене проёма лишает смысла зазор в 0,5 м.
Итог для заказчика: перед подачей груза в проём у KRAN-RT должны быть на руках ППР на эту операцию, габариты груза и проёма, список работников у проёма и способ связи. Нормы п. 162 заранее проверяемы, поэтому недостающее закрывается до выхода крана, а не на объекте.
Частые вопросы
Нужен ли отдельный ППР для подачи груза в люк перекрытия?
Да: п. 162 ФНП №461 прямо требует производить подачу грузов в проёмы (люки) перекрытий и покрытий по специально разработанному ППР. KRAN-RT поэтому не начинает такую подачу по общему ППР на монтаж.
Какой зазор должен быть между грузом и краем проёма?
Зазор должен обеспечивать свободное перемещение груза или крюковой обоймы через проём и быть не менее 0,5 м. KRAN-RT сверяет габариты груза с размером проёма по ППР до подъёма.
С какой скоростью опускают груз в проём?
Груз опускают, а крюк со стропами поднимают на минимальной скорости, не допуская раскачивания. Крановщик KRAN-RT выполняет это движение без совмещения операций.
Нужна ли световая сигнализация у проёма?
Да: у места приёма или отправки груза и у проёма оборудуется световая сигнализация о нахождении груза над проёмом и об его опускании, а также знаки, запрещающие стоять под грузом. KRAN-RT проверяет её наличие до начала подачи.
Что делать, если стропальщик не виден крановщику?
П. 162 ФНП №461 требует двусторонней радио- или телефонной связи с утверждённым перечнем команд либо сигнальщиков из числа стропальщиков. Команды сигнальщика должны быть видны и крановщику, и стропальщику; KRAN-RT согласует способ связи с заказчиком заранее.