Как часто осматривать стропы и тару при работе крана

Стропы по п. 224 ФНП №461 осматривают каждые 10 дней, траверсы, клещи, захваты и тару — каждый месяц, а редко используемые приспособления — перед началом работ. Отдельно п. 219 обязывает стропальщика и крановщика смотреть приспособления перед каждым применением. Крановщик KRAN-RT проверяет строп до подъёма, но журнал периодических осмотров ведёт та организация, которой принадлежат стропы.

Какие сроки осмотра стропов и тары задаёт п. 224 ФНП №461

Пункт 224 ФНП №461 делит съёмные грузозахватные приспособления на три группы по частоте осмотра: стропы — каждые 10 дней, траверсы, клещи, захваты и тара — каждый месяц, редко используемые приспособления — перед началом работ. «Редко» в п. 224 имеет точную границу: реже одного раза в 10 дней. Строп, который месяц пролежал на складе заказчика, перед подъёмом краном KRAN-RT осматривается заново, даже если запись в журнале свежая по календарю.

ФНП №461 разводит периодический осмотр и осмотр перед применением: первый проводит назначенный инженерно-технический работник, второй — стропальщик и крановщик. Таблица сводит сроки и исполнителей по пп. 219 и 224, чтобы заказчик крана KRAN-RT видел, какая проверка лежит на его людях, а какая — на экипаже.

Кто осматривает стропы перед подъёмом по п. 219

По п. 219 ФНП №461 грузозахватные приспособления перед применением осматривают двое — стропальщик и крановщик, и опираются при этом на браковочные показатели из руководства по эксплуатации приспособления. Норма не делит ответственность «строп — стропальщику, кран — крановщику»: крановщик KRAN-RT, который видит на крюке строп с повреждённой ветвью, обязан остановить подъём, а не ждать решения стропальщика.

Браковочные числа ФНП №461 в п. 219 не перечисляют, а отсылают к документам изготовителя: у канатного, цепного и текстильного стропа признаки негодности разные. KRAN-RT поэтому не называет заказчику универсального «допустимого износа» — экипаж Клинцы КС-35719-7-02 или Ивановца КС-6476 сверяет строп с его паспортом и биркой, а при отсутствии документов считает приспособление непригодным.

Что записывают в журнал осмотра по пп. 224–225

Пункты 224–225 ФНП №461 требуют заносить результаты периодического осмотра съёмных грузозахватных приспособлений и тары в журнал осмотра. Запись делает тот же назначенный инженерно-технический работник, который проводил осмотр; выявленные при осмотре повреждённые приспособления п. 224 требует изъять из работы. Журнал — документ эксплуатирующей организации, и на объектах нефтехимии Нижнекамска его показывают при допуске подрядчика.

KRAN-RT советует заказчику перед подачей крана проверить две даты в журнале: последнюю запись по стропам (не старше 10 дней) и последнюю запись по таре и траверсам (не старше месяца). Просроченная запись не делает строп негодным физически, но на действующем предприятии этого достаточно, чтобы ответственный за безопасное производство работ не разрешил подъём, а смена Ивановца КС-6476 ушла на ожидание.

Когда строп убирают с площадки: пп. 218, 222 и 223

Пункт 218 ФНП №461 не допускает нахождения в местах производства работ грузозахватных приспособлений без маркировки и с истёкшим сроком службы. Формулировка жёстче, чем запрет на применение: строп без бирки не должен просто лежать у стоянки крана KRAN-RT. Причина практическая — в спешке стропальщик берёт то, что ближе, а грузоподъёмность немаркированного стропа установить нечем.

Отремонтированное приспособление по п. 222 ФНП №461 возвращается в работу только после статических испытаний нагрузкой 125% от номинальной грузоподъёмности. Пункт 223 добавляет два условия: заменённые элементы несут маркировку изготовителя, а в паспорте стоит отметка о ремонте. Траверса, которую заказчик «подварил на месте» перед приездом XCMG QUY150, этим требованиям не отвечает, и KRAN-RT под неё груз не поднимает.

Чьи стропы на объекте — заказчика или KRAN-RT

ФНП №461 привязывают осмотры по п. 224 к эксплуатирующей организации — той, что применяет приспособления и назначает инженерно-технического работника. При аренде крана с экипажем у KRAN-RT стропальщик и стропы чаще принадлежат заказчику: груз, схема строповки по п. 217 и точки зацепа — его зона. Тогда журнал осмотра, бирки и паспорта стропов тоже ведёт заказчик.

KRAN-RT отвечает за кран и грузозахватный орган самой машины — крюковую подвеску Ивановца КС-6476, Клинцы КС-35719-7-02 или XCMG QUY150. Граница проходит по крюку: всё, что навешено на крюк ниже, проверяется по документам того, кто это привёз. Если заказчик просит KRAN-RT приехать со своими стропами, это оговаривается в заявке заранее, вместе с массой груза и схемой строповки.

Что KRAN-RT спрашивает о стропах до выезда крана

До выезда крана KRAN-RT задаёт заказчику четыре вопроса по пп. 217–225 ФНП №461, и ответы на них экономят время в день подъёма:

• чьи стропы, траверсы и тара будут на объекте и есть ли на них бирки и паспорта (п. 218);
• когда сделана последняя запись в журнале осмотра по стропам и по таре (пп. 224–225);
• есть ли схема строповки груза в ППР или технологической карте (п. 217);
• ремонтировались ли траверса или захват и есть ли отметка об испытаниях в паспорте (пп. 222–223).

Четыре ответа KRAN-RT получает по телефону за несколько минут, а их отсутствие обычно всплывает уже у крана. Пример: при записи по стропам от 15 сентября подъём 1 октября идёт с просрочкой в шесть дней относительно десятидневного срока п. 224 — осмотр и запись нужно сделать до подачи Клинцы КС-35719-7-02, а не при нём.

Кто даёт стропальщика при аренде крана — в статье «Кто предоставляет стропальщика при аренде крана». Кто разрешает подъём — в статье «Ответственный за безопасное производство работ краном», где описывают схемы строповки — в статье «ППР на работу крана по ФНП №461».