Автокран Клинцы КС-35719-7-02 — 16 тонн для тесной площадки
Третья модель раздела, 16 т, не тяжелее и не выше двух других — она меньше. Нижняя граница диапазона парка региона: там, где решает не грузоподъёмность, а то, влезает ли машина с выносными опорами в контур площадки вообще.
- Класс машины
- 16 т, контур 4,3 × 5,2 м
- Шасси
- КамАЗ-43118, 6×6
- Смена 8 часов
- от 20 000 ₽
Ориентир по независимым рыночным источникам, не наш фиксированный прайс: обоснование числа — в таблице характеристик и источниках ниже.
Схема силуэта по характеристикам этой модели из таблицы ниже — не фотография техники: реальных снимков парка на сайте нет и не будет.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Грузоподъёмность | 16 т (макс.) |
| Шасси | КамАЗ-43118, колёсная формула 6×6 |
| Длина стрелы | 19 м, телескопическая, 3 секции |
| Вылет стрелы | 3,6–18 м |
| Макс. высота подъёма крюка | 19,4 м |
| Максимальный грузовой момент | 60,5 т·м |
| Опорный контур (выносные опоры) | 4,3 × 5,2 м |
| Габариты в транспортном положении | 10,1 × 2,5 × 3,6 м |
| Полная масса | 19,6 т |
| Двигатель | КамАЗ-740.662, турбонаддув с промежуточным охлаждением, 300 л.с. |
| Ориентировочная стоимость смены | от 20 000 ₽ за 8 часов (рыночный ориентир по Казани, не фиксированный прайс) |
Что стоит за этой цифрой
- Единица тарификации
- смена 8 часов. Цифра в таблице выше указана за смену, не за час и не за объект целиком.
- Откуда цифра
- Открытые прайсы аренды кранов этого класса по Казани — не наш прайс-лист и не средняя цифра по интернету. Источники подписаны ниже на этой же странице.
- Что входит в смену
- Часы работы крана по сменному рапорту, подписанному на объекте: простой фиксируется там же отдельной строкой с указанием причины, а на режимном объекте в рапорт попадает и время, потраченное на проходной. Как устроен рапорт и договор аренды с экипажем — на странице «Документы и согласования».
- Что не входит
- Подача и перегон техники до объекта: в исходных прайсах указана ставка за работу машины на площадке, стоимость доставки в них отдельной строкой не приведена, и мы её не додумываем.
- НДС
- В исходных прайсах НДС не выделен, поэтому считать эту цифру ставкой с НДС или без НДС нельзя — налоговый режим определяется договором с конкретным исполнителем.
Цифра приведена как рыночный ориентир и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Источники цены проверены .
Нижняя граница 16–200 т — не абстракция, а конкретная машина
На странице «Обычная стройплощадка» сайт уже называет диапазон парка региона — 16–200 тонн — и уточняет, что для типовой городской задачи чаще хватает класса 16–50 тонн: дешевле в смене и проще заходит на стеснённую площадку.
КС-35719-7-02 — это не абстрактная нижняя строчка того диапазона, а конкретная машина на ней: 16 тонн, опорный контур при полном выносе 4,3 × 5,2 метра и полная масса 19,6 тонны — почти вдвое меньше, чем у Ивановца КС-6476 из этого же раздела. Для двора жилого дома, тесного внутриквартального проезда или площадки с историческим покрытием разница в весе и в контуре опор решает вопрос допуска машины на объект раньше, чем вопрос её грузоподъёмности.
Три модели — три класса задачи
Раздел теперь закрывает диапазон с обоих краёв и в середине. КС-35719-7-02 — типовая городская заявка: разгрузка транспорта, монтаж лёгких и средних конструкций, подача материалов на высоту до 19,4 метра. Ивановец КС-6476 — класс 50 тонн на шасси повышенной проходимости, когда задача крупнее или площадка удалена от асфальтированной дороги, как на промысле Альметьевска.
XCMG QUY150 — гусеничный кран 150 тонн для тяжёлого монтажа на нефтехимии Нижнекамска, где автокрану уже не хватает совокупности вылета, высоты и массы поднимаемого узла. Три модели — не витрина, а три ответа на один и тот же вопрос «какая машина заходит на этот объект», заданный на разных площадках республики.
Историческая часть Казани — модель, о которой сайт уже говорил дважды
Хаб раздела и страница XCMG QUY150 уже объясняли, почему гусеничная техника не подходит для зоны охраны Казанского кремля: нет площадки под сборку тяжёлых секций, а гусеничное полотно не рассчитано на историческое покрытие. Обе страницы указывали, что туда едет «колёсный кран умеренного класса», не называя модель.
КС-35719-7-02 — эта модель: контур опор 4,3 × 5,2 метра меньше типового внутриквартального двора, а масса 19,6 тонны — почти вдвое ниже, чем у КС-6476, не говоря о гусеничном классе. Это не отменяет саму проверку: попадает ли конкретный адрес в границы зон охраны, по-прежнему смотрим по действующей редакции документа до расчёта техники, а не после — разбор самой проверки и её источник, приказ Минкультуры России №1311, — на странице «Кран в Казани».
Полноприводное шасси у городской машины — не противоречие
Колёсная формула 6×6 у крана этого класса не случайна: последние метры перед точкой подъёма на стройке или во дворе часто остаются грунтовыми до финальной отделки территории, а подъездные пути к отдельным промышленным и складским площадкам республики асфальта не имеют вовсе.
Радиус разворота базового шасси КамАЗ-43118 — 11,5 метра: три оси против четырёх у КС-6476 дают заметно более короткую колёсную базу и манёвренность, уместную именно во дворе или на внутриплощадочном проезде, а не только на магистрали.
Частые вопросы про эту модель
Хватит ли 16 тонн для типовой городской задачи?
Да, и это не нижняя планка «на всякий случай», а рабочий класс: на странице «Обычная стройплощадка» сайт уже отмечает, что для разгрузки транспорта, монтажа лёгких и средних конструкций и подачи материалов на высоту чаще достаточно диапазона 16–50 тонн — КС-35719-7-02 закрывает его нижнюю часть. Если задача крупнее — тяжёлый узел, большой вылет одновременно с высотой, — в этом же разделе есть Ивановец КС-6476 на 50 тонн; если это ещё и промышленный монтаж на комбинате, выше по классу стоит гусеничный XCMG QUY150.
Почему для исторического центра Казани нужен именно кран такого класса, а не КС-6476 или гусеничный кран?
Дело не в мощности, а в контуре. Опорные балки КС-35719-7-02 при полном выносе занимают 4,3 × 5,2 метра — это меньше площадки, которая нужна тяжёлому классу, а полная масса машины, 19,6 тонны, почти вдвое ниже, чем у КС-6476 (39,7 т). Гусеничный ход исключён отдельно: страница XCMG QUY150 уже объясняет, что гусеничное полотно не рассчитано на историческое покрытие. Проверка адреса по границам зон охраны Кремля — отдельный шаг и делается до расчёта техники, разбор — на странице «Кран в Казани».
Зачем городскому крану полноприводное шасси 6×6, если работа в самом городе?
Потому что «городской объект» не всегда означает асфальт до самой точки подъёма. Площадка под выносные опоры на стройке или во дворе часто остаётся грунтовой до финальной отделки территории, а подъездные пути к отдельным промплощадкам и складским зонам республики не заасфальтированы вовсе. Колёсная формула 6×6 — это запас проходимости на случай, когда последние метры перед точкой подъёма не заасфальтированы, а не расчёт на бездорожье как основной сценарий.