Испытания крана на грузовую устойчивость: пп. 186–188
Испытания на грузовую устойчивость п. 186 ФНП №461 требует всего в двух случаях: при первичном техническом освидетельствовании стрелового самоходного крана без отметки о прежних испытаниях в паспорте и после ремонта стрелы, гуська, аутригеров или опорно-поворотного устройства с заменой элементов или сваркой. KRAN-RT разбирает, как эти пункты читать заказчику перед подачей крана.
Содержание 5 разделов
Когда п. 186 ФНП №461 требует испытаний на грузовую устойчивость
П. 186 ФНП №461 называет два основания для испытаний на грузовую устойчивость стрелового самоходного крана. Первое: первичное техническое освидетельствование, когда в паспорте нет ссылок на результаты таких испытаний. Второе: ремонт металлоконструкции. Обычный периодический осмотр автокрана KRAN-RT на эти испытания не выводит.
KRAN-RT отделяет от них статические и динамические испытания грузом: 125% для статики и +10% для динамики (пп. 171, 179). Эти режимы и сроки освидетельствования разобраны в статье «Техосвидетельствование крана», а испытание устойчивости остаётся третьей, самостоятельной проверкой.
Какой ремонт крана запускает испытание устойчивости
В KRAN-RT ремонт «расчётных элементов» по п. 186 ФНП №461 понимают как работу с четырьмя узлами: стрелой, гуськом, аутригерами и опорно-поворотным устройством. Испытание нужно, если элементы заменяли или ремонтировали сваркой. Изменение первоначальных геометрических размеров конструкции даёт то же основание независимо от способа ремонта.
Для заказчика KRAN-RT из этого следует практичный вывод: замена выносной опоры или сварной ремонт секции стрелы у Клинцы КС-35719-7-02 или Ивановец КС-6476 не остаётся только записью в журнале ремонта. После такого ремонта кран возвращается на объект с испытанием устойчивости (вывод KRAN-RT из текста п. 186). Что ещё проверяют на ремонтной базе, видно по статье «Испытание стропа и траверсы после ремонта».
| Ситуация | Что требует норма | Пункт |
|---|---|---|
| Первичное освидетельствование | Проводят, если в паспорте нет ссылки на прежние испытания | П. 186 |
| Ремонт расчётных элементов | Проводят: замена элементов или сварка стрелы, гуська, аутригеров, опорно-поворотного устройства | П. 186 |
| Изменение размеров | Проводят: изменены первоначальные геометрические размеры | П. 186 |
| Повторное освидетельствование | Не проводят, если иное не указано в руководстве по эксплуатации | П. 187 |
| Положение при испытании | Минимальная устойчивость в пределах рабочей зоны | П. 188 |
| Результат | Запись в паспорте ИТР по производственному контролю со сроком следующего освидетельствования | П. 189 |
Почему повторные освидетельствования обходятся без устойчивости
П. 187 ФНП №461 снимает испытания на устойчивость с повторных технических освидетельствований стреловых кранов и подъёмников, у которых люлька закреплена на оголовке стрелы. Оговорка одна: если руководство по эксплуатации не говорит иного. Поэтому KRAN-RT смотрит не только на ФНП, но и на документ изготовителя конкретной модели.
Для техники вроде Клинцы КС-35719-7-02 или XCMG QUY150 из этого следует: на периодическом освидетельствовании по п. 169 ФНП №461 кран осматривают и нагружают, а испытание устойчивости добавляется только по основаниям п. 186 (вывод KRAN-RT из текста норм). Рядовой срок освидетельствования поэтому не обязан удлинять простой ещё одной процедурой.
В каком положении стрелы проводят испытание
П. 188 ФНП №461 требует проводить испытание при таких положениях и вариантах исполнения в рабочей зоне, где устойчивость крана минимальна. Для автокрана это сочетание вылета, угла и положения опор, при котором запас до опрокидывания меньше всего. Положение определяют по руководству по эксплуатации (вывод KRAN-RT): это задача организации, проводящей освидетельствование, а не арендатора.
Если для разных положений или зон заданы разные нагрузки, испытывают с учётом каждого такого условия. Площадку под испытание, как и под рабочие опоры, готовят по требованиям руководства: плотность грунта, уклон (п. 175). О том, как KRAN-RT считает давление под опорами, написано в статье «Площадка под выносные опоры автокрана».
Что заказчику проверить в паспорте до подачи крана
Результат любого технического освидетельствования записывает в паспорт ИТР, ответственный за производственный контроль, и указывает срок следующего (п. 189 ФНП №461). Для заказчика KRAN-RT отсюда два вопроса к паспорту: есть ли запись об испытаниях устойчивости или ссылка на них и не менялась ли металлоконструкция после неё.
Если стрелу или опоры ремонтировали, в паспорте крана KRAN-RT должна стоять отметка о проведённом после ремонта освидетельствовании. Отсутствие такой отметки — повод запросить у арендодателя пояснение до подачи крана, а допуск техники на территорию остаётся за самим предприятием. Подходящий кран и его документы смотрите на странице «Парк»; недостатки техники при аренде отдельно разобраны в статье «Неисправный кран при аренде».
Частые вопросы
Нужны ли испытания на устойчивость при каждом техническом освидетельствовании крана?
Нет, KRAN-RT подтверждает: п. 187 ФНП №461 освобождает от них повторные освидетельствования всех стреловых кранов, если руководство по эксплуатации не требует иного. Обязательны они только в случаях из п. 186: первичное освидетельствование без отметки в паспорте и ремонт расчётных элементов.
После какого ремонта автокран испытывают на устойчивость?
После ремонта расчётных элементов металлоконструкций с заменой элементов или сваркой, если ремонт коснулся стрелы, гуська, аутригеров или опорно-поворотного устройства, а также после изменения первоначальных геометрических размеров (п. 186 ФНП №461).
В каком положении испытывают кран на устойчивость?
В таком, где устойчивость минимальна в пределах рабочей зоны (п. 188 ФНП №461). Если для разных положений или зон заданы разные нагрузки, испытание проводят применительно к этим условиям, а не по одному усреднённому.
Кто записывает результат испытаний в паспорт?
Инженерно-технический работник, ответственный за производственный контроль при эксплуатации ПС, который проводил освидетельствование. Он же указывает срок следующего освидетельствования (п. 189 ФНП №461).
Есть ли в пп. 186–188 ФНП №461 величина испытательной нагрузки?
Нет, числовой нагрузки в этих пунктах нет. Нагрузку для статических испытаний даёт п. 171, а для устойчивости KRAN-RT ориентируется на паспорт и руководство по эксплуатации конкретной модели крана.