Можно ли стоять в кабине при погрузке автомашины краном
Нет: п. 125 ФНП №461 запрещает опускать груз на автомашину и поднимать груз, пока люди находятся в её кузове или кабине. Водитель на время подъёма и опускания выходит из кабины. Пп. 124 и 126 добавляют эстакады или площадки для стропальщиков в местах постоянной погрузки, запрет строповки пакетов за упаковку и минимум две пакетирующие стропы для длинномера. Кран KRAN-RT начинает подъём только после того, как стропальщик подтвердил, что в кабине и кузове никого нет.
Содержание 6 разделов
Что п. 125 запрещает при погрузке на автомашину
П. 125 ФНП №461 устанавливает два запрета, которые касаются каждой погрузки краном KRAN-RT: нельзя опускать груз на автомашину и нельзя поднимать груз, пока в кузове или кабине этой автомашины находятся люди. Запрет действует и на кабину водителя, и на кузов, где мог бы остаться грузчик или экспедитор.
На практике это значит, что кран KRAN-RT начинает подъём только после команды стропальщика, а стропальщик даёт её, когда убедился, что машина пуста. Тот же пункт требует грузить так, чтобы груз можно было безопасно застропить при последующей разгрузке: пачка, которую нельзя взять стропой на месте назначения, остаётся нарушением и у отправителя.
Почему п. 126 запрещает строповку за упаковку
П. 126 ФНП №461 запрещает при работе крана KRAN-RT строповку пакетов труб и металлопроката за элементы упаковки — скрутки и стяжки, не предназначенные для строповки. Такая стяжка держит пачку на складе, но не рассчитана на рывок и массу всей пачки, поэтому при подъёме она может лопнуть, и пакет рассыплется над машиной.
Для крана KRAN-RT это правило определяет выбор оснастки: пакет труб поднимают стропами, заведёнными под него, либо траверсой, указанной в схеме строповки. Если схемы строповки на месте нет, п. 127 ФНП №461 передаёт работу под непосредственное руководство ответственного за безопасное производство работ с применением ПС.
Сколько пакетирующих строп нужно для длинномера
По п. 126 ФНП №461 подъём, перемещение и транспортирование длинномерных грузов в пакетирующих стропах ведут не менее чем двумя пакетирующими стропами соответствующей грузоподъёмности. Одна стропа под серединой пачки допускает перекос груза, а две, разнесённые по длине, держат его горизонтально — так объясняет требование KRAN-RT, сама норма причину не называет.
Грузоподъёмность каждой стропы под кран KRAN-RT выбирают с учётом угла ветвей и массы груза, а состояние строп перед работой проверяют по правилам из статьи про осмотр строп и тары. Длинномерный груз на Ивановце КС-6476 или Клинцах КС-35719-7-02 к тому же ограничен вылетом стрелы, который показывает грузовая характеристика конкретной машины.
| Пункт | Требование | Кто выполняет |
|---|---|---|
| п. 125: люди в машине | Не опускать груз на автомашину и не поднимать груз, пока в кузове или кабине находятся люди | Стропальщик и крановщик перед каждым подъёмом и опусканием |
| п. 125: последующая разгрузка | Грузить так, чтобы потом можно было безопасно застропить груз при разгрузке | Отправитель груза и стропальщик на погрузке |
| п. 126: равновесие | Погрузка и разгрузка — без нарушения равновесия транспортного средства | Стропальщик, ответственный за безопасное производство работ |
| п. 126: упаковка | Пакеты труб и металлопроката не стропить за скрутки и стяжки, не предназначенные для строповки | Стропальщик |
| п. 126: длинномер | Длинномерный груз в пакетирующих стропах — не менее чем двумя стропами нужной грузоподъёмности | Стропальщик, выбор строп по паспорту груза |
| п. 124: эстакады | В местах постоянной погрузки автомашин — стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков | Эксплуатирующая организация площадки |
Зачем п. 124 требует эстакады для стропальщиков
П. 124 ФНП №461, важный для KRAN-RT, касается мест постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов: там эксплуатирующая организация обязана установить стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Смысл требования — чтобы стропальщик не стоял на земле рядом с колесом и не лез на груз в кузове, а имел безопасное место на уровне борта.
Если KRAN-RT приезжает на площадку, где погрузка идёт постоянно, наличие эстакады проверяют до начала работы. Для разовой погрузки норма площадку не предписывает, и место стропальщика определяет ППР или технологическая карта; об их различиях рассказано в статье про ППР на работу крана.
Как KRAN-RT подаёт кран под погрузку автомашины
Перед погрузкой автомашины KRAN-RT выясняет у заказчика три вещи: где встанет машина, кто даёт стропальщика и есть ли на месте эстакада. Затем кран ставят так, чтобы машина стояла внутри рабочей зоны стрелы, а водителю и сопровождающим было куда выйти за границу опасной зоны, расчёт которой описан в статье про опасную зону работы крана.
Подъём краном KRAN-RT начинается по команде стропальщика, когда в кабине и кузове никого нет. Кто предоставляет стропальщика при аренде, разобрано отдельно в статье «Кто даёт стропальщика при аренде крана», а модели парка с вылетами и грузоподъёмностью — на странице «Парк».
Чего эти пункты не устанавливают
Пп. 124–126 ФНП №461 не называют для KRAN-RT расстояние, на котором должен стоять водитель, и не задают высоту эстакады. Расстояние зависит от вылета стрелы, массы груза и места машины, поэтому его определяет ППР или технологическая карта конкретной работы, а не общее правило.
Пп. 124–126 также не говорят, кто из участников договора отвечает за машину перевозчика: этот вопрос решает договор. KRAN-RT поэтому не заменяет документ площадки, а работает по нему; перечень бумаг для допуска собран в разделе «Чек-лист допуска».
Частые вопросы
Можно ли водителю оставаться в кабине при погрузке краном?
Нет. Согласно п. 125 ФНП №461 нельзя поднимать груз и опускать его на автомашину, пока в её кузове или кабине находятся люди. Водитель выходит и ждёт за пределами опасной зоны, которую показывает стропальщик; в KRAN-RT подъём не начинается, пока водитель не вышел.
Можно ли стропить трубы за стяжки пачки?
Нет. П. 126 ФНП №461 запрещает строповку пакетов труб и металлопроката за элементы упаковки — скрутки и стяжки, не предназначенные для строповки. Стропы заводят под пакет или используют траверсу, подходящую по паспорту груза.
Сколько строп нужно для длинной трубы или балки?
П. 126 ФНП №461 требует для подъёма, перемещения и транспортирования длинномерных грузов в пакетирующих стропах не менее двух пакетирующих строп соответствующей грузоподъёмности. Одной стропой длинномерный пакет поднимать нельзя.
Нужна ли эстакада для погрузки автомашин?
В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин п. 124 ФНП №461 требует стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Для разовой погрузки на площадке заказчика норма площадку не требует, поэтому место стропальщика определяет ППР или технологическая карта.
Можно ли находиться в полувагоне при подъёме груза?
Нет. П. 124 ФНП №461 прямо указывает: нахождение людей в полувагонах при подъёме и опускании грузов не допускается. Погрузку полувагонов крюковыми кранами ведут по технологии, утверждённой эксплуатирующей организацией.
Как проверяют стропы перед подъёмом — в статье «Как часто осматривать стропы и тару»; кто назначается ответственным за работу — в статье «Ответственный за безопасное производство работ».