Схемы строповки: что обязан иметь объект по ФНП №461
П. 217 ФНП №461 возлагает на эксплуатирующую организацию разработку ППР и технологических карт со схемами строповки и обеспечение строповки по этим схемам. П. 127 даёт исключение: если нет схем строповки или маркировки веса груза, работу ведут только под непосредственным руководством инженерно-технического работника. Практический вывод для промышленной площадки — схему запрашивают до подачи крана, а не на месте подъёма.
Содержание 6 разделов
Кто разрабатывает схемы: ППР и технологические карты
KRAN-RT, работая на чужой площадке, учитывает п. 217 а) ФНП №461. Эксплуатирующая организация разрабатывает ППР и ТК, в которых есть схемы строповки для деталей, узлов и других элементов оборудования, которые ПС перемещает при монтаже, демонтаже и ремонте. Схемы указывают способы обвязки и грузозахватные приспособления для каждого случая.
П. 217 б) добавляет адресата: персонал, связанный со строповкой, должен получать ППР и ТК, где есть схемы строповки, складирования и кантовки, погрузки и выгрузки транспортных средств. Для KRAN-RT, когда кран подают на чужую площадку, из этого следует: схему запрашивают у заказчика или ответственного за ППР до выезда, а не придумывают на месте.
Кто должен видеть схему и список грузов
Для экипажа KRAN-RT п. 217 в) требует ознакомить под подпись ИТР, ответственных за безопасное производство работ, а также стропальщиков и крановщиков. П. 217 г) обязывает обеспечить стропальщиков отличительными знаками и испытанными, маркированными съёмными приспособлениями, соответствующими массе груза.
| Документ или требование | Кому адресовано | Основание |
|---|---|---|
| ППР и ТК со схемами строповки | Эксплуатирующая организация: для монтажа, демонтажа и ремонта | п. 217 а) |
| Ознакомление с ППР и ТК | Под подпись: ИТР, стропальщики и крановщики | п. 217 в) |
| Список основных грузов с массой | В зоне работ; крановщику стрелового крана — на руки | п. 217 д) |
| Квалификация «стропальщик» | Персонал, который навешивает груз на крюк, зацепляет и обвязывает его | п. 216 |
П. 216 ФНП №461 задаёт квалификацию: персонал, который навешивает груз на крюк, зацепляет и обвязывает его, должен соответствовать профессии «стропальщик». Для экипажа KRAN-RT проверку квалификации стропальщика стоит сделать по документам до выезда; сам экипаж разобран в статье «Стропальщик при аренде крана».
Что делать, если схемы или маркировки нет
Если схем строповки или маркировки веса груза нет, п. 127 ФНП №461 не разрешает KRAN-RT работать по усмотрению. Работа ПС в таком случае идёт под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. Норма относит к такой работе погрузку полувагонов и перемещение грузом несколькими ПС.
На промышленной площадке нефтехимии Нижнекамска из этого следует для KRAN-RT: подъём без схемы возможен только под непосредственным руководством назначенного ИТР, и это решают до начала работ, а не в момент подъёма. Порядок допуска и согласования описан в статье «Схема места и согласование на границе подразделений».
Пробный подъём: 0,2–0,3 м и 100–200 мм
П. 114 ФНП №461 требует начинать подъём с высоты не более 0,2–0,3 м и остановиться для проверки правильности строповки и надёжности тормоза. Для автокрана KRAN-RT это первый шаг каждого подъёма: норма одинакова для Клинцов КС-35719-7-02, Ивановца КС-6476 и XCMG QUY150.
Для KRAN-RT при пакетах п. 224 ФНП №461 задаёт отдельный порядок для пакетирующих строп: проверку делают перед каждой операцией подъёма пакета по утверждённым схемам строповки, поднимая пакет на 100–200 мм и выдерживая не менее 30 секунд. Для пакетов труб и металлопроката это тот же порядок, что для штучного груза, только с другими числами.
Стропы и тара перед работой
Для KRAN-RT п. 218 ФНП №461 запрещает держать в местах работ с ПС съёмные приспособления и тару, признанные негодными, в том числе без необходимой маркировки, и приспособления с истекшим сроком службы. П. 219 требует, чтобы стропальщики и крановщики осматривали приспособления перед применением по браковочным показателям из руководства по эксплуатации.
Осмотр строп и тары KRAN-RT описан подробно в статье «Осмотр строп и тары перед работой крана». Здесь важно одно: браковочный признак берут из документа того приспособления, которое реально подают на площадку.
Чего норма не задаёт
Для KRAN-RT ФНП №461 не даёт готовых схем строповки для типовых грузов: схемы разрабатывают под конкретный груз и конкретную площадку, и их состав определяет ППР. Норма также не задаёт угол наклона строп или способ обвязки для конкретного изделия, это решает проект, а не общее правило.
Что включают в ППР KRAN-RT на работу крана и как его оформляют, разобрано в статье «ППР на работу крана по ФНП №461». Если предприятие не может предоставить схему, это вопрос к его ответственному за подготовку работ, а не к крановщику.
Частые вопросы
Нужна ли схема строповки на каждый подъём?
П. 217 ФНП №461 требует схемы строповки в ППР и ТК для монтажа, демонтажа и ремонта и обеспечение строповки по схемам (подп. «ж»). Какие грузы требуют отдельной схемы, решает ППР конкретного предприятия; норма такой перечень не даёт.
Может ли стропальщик выбрать строповку сам?
Нет. П. 217 ФНП №461 требует строповки по схемам, а при отсутствии маркировки веса груза и схем п. 127 переводит работу под непосредственное руководство ИТР. Самостоятельный выбор обвязки на усмотрение стропальщика норма не предусматривает.
Какой пробный подъём делают перед работой?
Для обычного груза п. 114 ФНП №461 задаёт подъём на высоту не более 0,2–0,3 м с остановкой для проверки строповки и тормоза. Для пакетирующих строп п. 224 задаёт подъём на 100–200 мм с выдержкой не менее 30 секунд по утверждённым схемам.
Кто должен получить список грузов с массой?
П. 217 д) ФНП №461 обязывает разместить список основных грузов с массой в зоне работ крана. Крановщикам и стропальщикам, обслуживающим краны стрелового типа, краны-манипуляторы и краны-трубоукладчики при строительно-монтажных работах, такой список выдают на руки.
Что проверяют в самом кране перед подъёмом — в статье «Ограничитель грузоподъёмности: проверка до подъёма»; как организован подъём груза над действующими трубопроводами — в статье «Груз над действующими трубопроводами».