Гусеничный кран или автокран: стоимость выхода

Гусеничный XCMG QUY150 и колёсный автокран KRAN-RT считаются по-разному, потому что и добираются до объекта по-разному: смена QUY150 от 72 000 ₽ не включает доставку тралами и сборку секций, а Клинцы КС-35719-7-02 (от 20 000 ₽) и Ивановец КС-6476 (от 40 000 ₽) приезжают своим ходом и работают в ту же смену. Поэтому сравнивать одну смену с другой без учёта логистики нельзя.

Чем гусеничный XCMG QUY150 отличается от колёсного автокрана

XCMG QUY150 — гусеничный кран верхней границы парка KRAN-RT: 150 т грузоподъёмности, вылет до 82 м, удельное давление на грунт 0,093 МПа за счёт широкого гусеничного полотна. Колёсные автокраны KRAN-RT — Клинцы КС-35719-7-02 на 16 т и Ивановец КС-6476 на 50 т — стоят на выносных опорах и передают нагрузку на грунт через четыре точки. Разница в ходовой части определяет не только площадку под кран, но и то, как машина попадает на объект и как считается её выход.

Гусеничный ход XCMG QUY150 рассчитан на перемещение по подготовленной площадке, а не по дорогам: скорость передвижения около 1,1 км/ч. Колёсный Ивановец КС-6476 сам едет по дороге на объект и обратно. Поэтому у гусеничного крана и автокрана KRAN-RT принципиально разная логистика: одна машина едет к вам целиком своим ходом, другую привозят по частям и собирают на месте.

Почему автокран KRAN-RT приезжает своим ходом, а QUY150 — тралами

Колёсный автокран KRAN-RT приезжает на площадку своим ходом, потому что он изначально дорожная машина на шасси. Клинцы КС-35719-7-02 и Ивановец КС-6476 в пределах доступного маршрута не требуют трала: они выезжают из парка, встают на выносные опоры и работают в ту же смену. Дополнительное разрешение нужно им, только когда маршрут попадает под тяжеловесное спецразрешение или апрельское сезонное ограничение по оси, — это вопрос дороги, а не разборки крана.

XCMG QUY150 на объект своим ходом не идёт: его перевозят тралами по частям, транспортная масса самой тяжёлой секции — до 53 т, а на площадке кран собирают из этих секций. Такая перевозка — тяжеловесный и негабаритный груз, требующий отдельного спецразрешения независимо от сезона. Поэтому доставка и сборка гусеничного крана — это самостоятельная работа с собственной стоимостью и сроком, а не строка «подача», как у автокрана.

Что входит в смену от 72 000 ₽ и что оплачивается сверху

Ориентир смены XCMG QUY150 у KRAN-RT — от 72 000 ₽ за 8 часов, и это цена работы крана на уже собранной и установленной машине, без доставки и сборки секций. Сборка гусеничного крана из привезённых частей, монтаж стрелы нужной длины и последующая разборка оплачиваются отдельно, потому что занимают собственное время и технику. Тот же принцип у любого крана такого класса: смена и логистика — разные позиции.

У колёсных автокранов KRAN-RT смена устроена проще: ориентир от 20 000 ₽ у Клинцы КС-35719-7-02 и от 40 000 ₽ у Ивановца КС-6476 за 8 часов — это цена крана на площадке, а подача считается отдельно по расстоянию. Все три числа — рыночные ориентиры, а не фиксированный прайс: конкретная стоимость зависит от объекта, груза и маршрута. Из чего складывается бюджет крана сверх смены, KRAN-RT разбирал в отдельной статье.

Когда 150 тонн гусеничного крана дешевле нескольких смен автокрана

Гусеничный XCMG QUY150 выигрывает по деньгам там, где груз или вылет выходят за пределы одной колёсной машины. Тяжёлый технологический блок, колонну или реактор на нефтехимии Нижнекамска проще поднять с одной установки крана на 150 т, чем собирать тандем двух 50-тонных Ивановцев КС-6476 по п. 127 ФНП №461: тандем требует двух экипажей, отдельного ППР на совместную работу и руководства ИТР, и суммарно нередко дороже и медленнее одного большого крана.

Обратный случай — когда груз укладывается в 50 т Ивановца КС-6476 на нужном вылете и высоте: тогда колёсная машина дешевле по выходу, потому что ей не нужны тралы и сборка. Пример: разовый монтаж узла массой 30 т на доступной площадке закрывается одной сменой Ивановца КС-6476 от 40 000 ₽ плюс подача, тогда как выход QUY150 к тем же 30 т добавит к смене от 72 000 ₽ ещё доставку и сборку. KRAN-RT поэтому сначала уточняет массу, вылет и высоту, а потом называет машину.

Сравнение выхода на объект: Клинцы, Ивановец, XCMG QUY150

Таблица сводит три машины парка KRAN-RT по тому, что определяет стоимость выхода: тип хода, ориентир смены и что нужно, чтобы кран оказался на объекте.

Строка про XCMG QUY150 отличается от двух верхних именно последним столбцом: у колёсных машин сверх смены стоит подача, у гусеничной — доставка секций тралами и сборка на месте. Это и есть причина, по которой одну смену нельзя напрямую сравнивать с другой без задачи и площадки.

Как KRAN-RT считает стоимость выхода под задачу

KRAN-RT считает стоимость выхода крана раздельно по трём частям, а не одной цифрой за «кран»:

• смена работы крана на площадке — ориентир от 20 000 ₽ (Клинцы КС-35719-7-02) до 72 000 ₽ (XCMG QUY150) за 8 часов;
• подача колёсного автокрана своим ходом или доставка гусеничного крана тралами по частям;
• для гусеничного XCMG QUY150 — сборка секций на объекте и последующая разборка.

Раздельный подсчёт нужен, чтобы заказчик не сравнивал 40 000 ₽ Ивановца КС-6476 с 72 000 ₽ QUY150 как две «цены крана»: у гусеничной машины логистика может весить больше самой смены. Какой кран из парка брать под конкретный груз по массе, вылету и высоте, KRAN-RT разбирал отдельно.

Какой кран — 16, 50 или 150 т — брать под задачу, разобрано в статье «Кран на 16, 50 или 150 тонн». Когда вместо одного крана нужен тандем — в статье «Один кран на 150 т или два по 50 т», из чего складывается цена крана сверх смены — в статье «Цена крана на территории предприятия».