Когда кран останавливают: ветер, мороз, туман (п. 132)

П. 132 ФНП №461 называет три случая, когда работу крана на открытом воздухе необходимо прекратить: ветер быстрее предела из паспорта, температура ниже паспортной и снегопад, дождь или туман, при которых крановщик плохо различает сигналы стропальщика или груз. Числа норма не задаёт, их берут из паспорта конкретной машины. Для автокранов KRAN-RT на площадках Нижнекамска и Казани это значит: предел выясняют до подачи, а не в момент порыва.

Какие три случая называет п. 132

П. 132 ФНП №461 перечисляет три случая остановки для кранов на открытом воздухе. Первый — ветер быстрее предельной по паспорту скорости. Второй — температура ниже предельной по паспорту. Третий — снегопад, дождь или туман при плохо различимых сигналах и грузе. Формулировка обязательная: работы «необходимо прекращать», а не «можно прекратить».

Автокран KRAN-RT работает на открытой площадке почти всегда, поэтому все три случая применимы к Клинцам КС-35719-7-02, Ивановцу КС-6476 и XCMG QUY150 без исключений. Что делать с краном после остановки и в конце смены, разобрано в статье «Кран после смены: безопасное положение и угон ветром».

Ветер: предел скорости берут из паспорта

П. 132 ФНП №461 не называет скорость ветра в метрах в секунду: предел указан в паспорте подъёмного сооружения, и он различается у разных моделей. Для KRAN-RT это значит, что число для Клинцов КС-35719-7-02 нельзя переносить на XCMG QUY150 или Ивановец КС-6476: у каждой машины свой паспорт и свои пределы.

Контроль скорости ветра у крана KRAN-RT обеспечивает сигнализатор предельной скорости (анемометр). П. 259 (подпункт «т») включает его в перечень проверок при техническом диагностировании, а п. 267 требует проверять его работоспособность по руководству по эксплуатации. Кто платит за простой, когда работу остановил ветер, описано в статье «Простой крана по вине заказчика».

Мороз: нижняя температура тоже паспортная

По п. 132 ФНП №461 работу крана KRAN-RT прекращают при температуре окружающей среды ниже предельно допустимой, указанной в паспорте. Норма здесь тоже не даёт общего числа, потому что нижняя температура зависит от марки стали стрелы, рабочей жидкости гидросистемы и исполнения крана.

Для Татарстана условие практическое: зимний подъём на площадке в Нижнекамске требует, чтобы KRAN-RT назвал заказчику паспортную нижнюю температуру выбранной машины до подачи. Паспортные данные 16-тонного Клинцов, Ивановца и 150-тонного XCMG собраны в разделе «Парк», где указаны характеристики каждой модели.

Снегопад, дождь, туман: критерий — сигналы и груз

Третье основание п. 132 ФНП №461 для крана KRAN-RT построено иначе: снегопад, дождь и туман сами по себе кран не останавливают. Работы прекращают тогда, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз. Критерий оценивает крановщик на месте, а не метеостанция.

Для KRAN-RT это прямая связь с работой стропальщика: если сигналы подаёт стропальщик заказчика, то видимость между ним и крановщиком входит в условия подъёма. Кто предоставляет стропальщика при аренде, разобрано в статье «Стропальщик при аренде крана», а опасную зону вокруг груза описывает статья «Опасная зона работы крана».

Люлька с людьми: отдельный предел 10 м/с

Единственное число скорости ветра в ФНП №461 стоит не в п. 132, а в п. 241. Использовать люльки (кабины) для людей нельзя при ветре быстрее 10 м/с, при плохой видимости в дождь, снег и туман и при обледенении. Предел для груза и предел для людей — разные нормы с разными основаниями.

Если заказчик планирует подъём людей в люльке на крюке крана, условия задают пп. 239–241 и проект производства работ, и KRAN-RT сверяет их до подачи машины. Общий порядок работ на высоте и роль наряда-допуска показаны в статье «Наряд-допуск на работы на высоте».

Кто останавливает кран и что фиксируют

П. 24 и п. 25 ФНП №461 делят обязанность остановить работу между организацией и работником. П. 24 обязывает эксплуатирующую организацию обеспечивать приостановку работы подъёмного сооружения при угрозе аварийной ситуации, а п. 25 требует, чтобы работник сообщил об угрозе непосредственному руководителю.

При аренде с экипажем KRAN-RT распределение ролей следует из п. 122 ФНП и ст. 634–635 ГК РФ — см. статью «Кто отвечает за безопасность при аренде крана». Запись об остановке, её форма и срок хранения нормой не заданы: журнал и порядок записей определяет инструкция предприятия, а KRAN-RT просит заказчика закрепить их в договоре.

Чего п. 132 не устанавливает

П. 132 ФНП №461 не задаёт числовой порог видимости, не называет порывистость ветра отдельно от средней скорости и не устанавливает форму записи об остановке. Эти значения берут из паспорта, руководства по эксплуатации, проекта производства работ и инструкций предприятия, а KRAN-RT не придумывает их за заказчика.

Пункт также не говорит экипажу KRAN-RT, через сколько минут после стихания ветра можно продолжать: решение о возобновлении принимают по тем же документам. Как оформляют проект производства работ и что он обязан содержать, описано в статье «ППР на работу крана по ФНП №461», а общий порядок допуска — в разделе «Чек-лист допуска».

Как осматривают стропы перед работой — в статье «Осмотр строп и тары перед работой крана»; как заказывают кран на остановочный ремонт — в статье «Кран на остановочный ремонт».